“Ruang pada akhir Mei hampir habis, dan sekarang yang ada hanya permintaan dan tidak ada pasokan.” Delta Sungai Yangtze, sebuah perusahaan pengiriman barang berskala besar bertanggung jawab untuk mengatakan bahwa sejumlah besar kontainer “berjalan di luar”, pelabuhan sangat kekurangan kotak, dan “satu kabin sulit ditemukan” muncul kembali.

Dengan kelangkaan seperti itu, kenaikan harga tampaknya masuk akal. “Pada awal Mei, tarif angkutan di Amerika Serikat hampir $4.100 per kontainer (kontainer 40 kaki), yang telah meningkat dua kali berturut-turut, setiap kali naik sekitar $1.000!” Diperkirakan peningkatan ini akan terus berlanjut dan melonjak hingga lebih dari $5.000 pada akhir Mei. Artinya, gelombang kenaikan tarif angkutan ini akan berlipat ganda.

Menurut data yang diberikan oleh lembaga data Freightos, sejak akhir bulan April, tarif peti kemas dari Asia telah meningkat sekitar $1.000 /FEU (kontainer 40 kaki), sehingga harga pengiriman ke Pantai Barat AS dan Eropa Utara menjadi sekitar $4.000 / FEU, dan ke Mediterania sekitar $5.000 /FEU. Di Pantai Timur Amerika Serikat, tarifnya naik menjadi $5.400/FEU.

Faktanya, pada awal April tahun ini, perusahaan pelayaran telah mengumumkan kenaikan harga, namun dampak terhadap permintaan riil agak lemah. Di luar dugaan, keadaan berbalik, pemilik kapal ingin menaikkan harga, bahkan Maersk bahkan blak-blakan mengatakan, “Dibandingkan kompetitor, pesanan kapal baru kami masih lebih sedikit.”

Para ahli mengatakan bahwa harga pengiriman berfluktuasi dalam jangka pendek, sehingga menimbulkan tantangan biaya dan waktu pada pengiriman perdagangan luar negeri. Namun, seiring dengan berlalunya siklus tersebut, harga akan kembali turun, sehingga tidak akan berdampak besar pada makro perdagangan luar negeri Tiongkok.

Menanggapi masalah kenaikan harga angkutan, kemasan Erjin akan berubah, mengambil inisiatif untuk menanggapi pengendalian biaya, juga akan mengambil beberapa langkah operasional yang diperlukan untuk mengurangi biaya operasi, memberikan harga produk yang lebih menguntungkan kepada pelanggan, melayani kerjasama jangka panjang dengan pelanggan lama, sebaliknya merencanakan pengiriman lebih awal, atau membangun gudang di luar negeri, mengirim barang ke gudang luar negeri, dan kemudian mentransfer barang dari gudang luar negeri